La Talaria XXX est une moto électrique équivalent 50 cm3. Elle est accessible dès 14 ans avec le permis AM. Si vous êtes né avant le 1er janvier 1988, vous pourrez la conduire sans aucun permis.

Un moteur central

Le moteur électrique de la Talaria XXX est placé en position centrale. Il transmet sa puissance à la roue arrière via une courroie et une chaîne. Ce moteur développe une puissance nominale de 2 500 Watts et une puissance en pic de 3 500 Watts. À la sortie du moteur, son couple est de 34 Nm À la roue, 233 Nm. Ces chiffres placent la Talaria XXX au milieu haut de la puissance des moteurs que l’on rencontre dans notre catalogue des motos électriques sans permis.

La Talaria XXX est économique

Étant électrique, il ne nécessitera que très peu d’entretien. Il profite du savoir-faire de son constructeur, notamment sur la question de l’étanchéité de la longévité. Mais, comme pour tout véhicule dont le moteur n’est pas intégré en roue arrière, on aura naturellement à s’occuper du graissage de la chaîne et de changer la courroie de manière périodique. Sa consommation sera également très réduite : réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 50 centimes d’€. On est loin de la consommation d’un « supermotard » thermique ! Pour en savoir plus sur ce sujet, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.

Une autonomie réelle proche des 60 kilomètres

La Talaria XXX peut être équipée de deux batteries différentes. La première et la plus accessible est la 60V / 25Ah, ou 1.5 kWh. Celle-ci est composée de cellules Eve. Elle autorise une autonomie maximale de 60 kilomètres. La seconde batterie est composée de cellules LG et affiche une capacité de 60V / 40Ah, ou 2.4 kWh. Elle permet de réaliser une distance maximale de 80 kilomètres. Ces autonomies « maximales » sont entendues dans les meilleures conditions possibles, avec un pilote de 60 kg et par beau temps. Dans la réalité, avec un pilote de 80 kg et une température de 15°, vous pourrez accomplir une distance de 40 kilomètres pour la plus petite batterie, et 60 kilomètres pour la plus endurante. Ces autonomies restent raisonnables, et nous aurions aimé qu’elles soient naturellement plus élevées. Mais, ce type de machine doit savoir rester légère et maniable. Talaria a fait le choix de batteries amovibles et de ne pas encombrer sa moto, à raison. Avec la batterie de 1.5 kWh, la Talaria XXX pèse 55 kilos. Avec la batterie de 2.4 kWh, seulement 58 kilos. C’est presque imbattable.

Une partie cycle haut de gamme pour la Talaria XXX

Sur sa partie cycle, la Talaria XXX propose un cadre en aluminium en deux parties, T4 et T6, léger et résistant. Spécialement conçue par Talaria, sa fourche est hydraulique. Il en est de même pour son mono amortisseur arrière. Ses roues sont des 17 pouces, chaussées de pneus route de la marque CST. Sa hauteur de selle est de 810 mm. La Talaria XXX accepte une charge maximale de 100 kg : elle est une moto sans permis exclusivement monoplace. Elle n’est ni prévue ni homologuée pour recevoir un passager.

La Talaria XXX est un « supermotard léger »

À première vue basée sur la Talaria Sting Homologuée, la Talaria XXX est pourtant bien différente : son cadre, son moteur, ses amortisseurs, etc. Sont différents : ils sont spécialisés route. La XXX n’est pas du tout une motocross, et s’approche bien plus d’un « supermotard léger ». Malgré cela, elle conserve l’énergie de sa grande sœur en étant par exemple capable de franchir des pentes allant jusqu’à 45°. Sur la partie électronique, elle reçoit un éclairage intégralement LED. Un écran de bord digital, ou bien encore une régénération ajustable sur quatre niveaux.

La Talaria XXX et sa batterie sont garanties 2 ans, pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité.